Poussettes
Les meilleures poussettes tout-terrain
Chemin de forêt, sable, gravier, neige tassée : une poussette de ville s’arrête au premier caillou. Nous avons comparé 10 modèles tout-terrain vendus en France pour voir lesquels avancent vraiment.
Par Marion Delaunay · Rédactrice mobilité
Mis à jour le · 10 modèles comparés
Notre choix
Thule
Poussette trois roues tout-terrain
La seule du comparatif qui reste sereine dans une descente chargée.
- Note
- 8,9/10
- Prix constaté
- 649,00 €
Lien vers le site du vendeur · 10 modèles examinés
Beaucoup de poussettes s’affichent tout-terrain parce qu’elles ont trois roues et une capote kaki. La différence se voit au premier chemin : soit la roue avant monte sur l’obstacle, soit elle bute et la poussette s’arrête net, avec l’enfant projeté en avant contre son harnais.
Ce qui fait avancer une poussette hors du bitume tient à trois choses concrètes : le diamètre des roues, la présence de vraies suspensions et le fait de pouvoir bloquer la roue avant en position droite. Le reste, capote XXL et coloris terre, ne change rien sur un sentier.
Nous avons donc poussé chaque modèle chargé sur chemin de terre, sur gravier grossier et sur sable sec, puis nous avons regardé ce qu’il devenait dans un coffre. Le critère qui départage : est-ce que la poussette continue quand le sol devient mou ?
Le comparatif en un coup d’œil
| Rang | Modèle | Note | Prix | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Poussette trois roues tout-terrainThule | 8,9 | 649,00 € | Les balades régulières en forêt, sur chemin blanc ou en bord de mer, avec du dénivelé. |
| 2 | Poussette quatre roues à suspensionsBugaboo | 8,4 | 1 090,00 € | Les longues balades sur chemins damés et les villes aux trottoirs abîmés. |
| 3 | Poussette tout-chemin pliableBaby Jogger | 8,0 | 429,00 € | Une poussette unique qui doit servir en ville la semaine et en balade le week-end. |
| 4 | Poussette tout-terrain à grand panierJoolz | 7,7 | 899,00 € | Les sorties à la journée en famille, quand la poussette sert aussi de sac de portage. |
| 5 | Poussette trois roues d’entrée de gammeHauck | 7,4 | 199,00 € | Un usage occasionnel sur chemin, ou un budget qui ne permet pas les modèles à suspensions. |
Le classement en détail
- 1
Thule
Poussette trois roues tout-terrain
La seule du comparatif qui reste sereine dans une descente chargée.
- Note
- 8,9/10
- Prix constaté
- 649,00 €
Franchissement9,4Suspensions9,0Poussée9,2Encombrement7,8Rapport qualité-prix8,2Ce qui nous a plu
- Grandes roues gonflables qui montent sur les racines au lieu de buter dessus
- Roue avant blocable en position droite, indispensable dès que le sol devient mou
- Frein à main sur la poignée, très rassurant dans les descentes
- Elle tient sa ligne d’une main sur chemin plat, sans corriger en permanence
Les réserves
- Longue une fois pliée, elle mange un coffre de citadine
- Les roues gonflables demandent de vérifier la pression, comme un vélo
C’est celle qui transforme un chemin en promenade. Le diamètre des roues et les suspensions font le gros du travail, mais c’est le frein à main qui la met devant : dans une descente avec dix kilos d’enfant, retenir la poussette au bras devient vite fatigant, et là on la retient au doigt. Le prix est haut et l’encombrement plié n’est pas anodin. Si vous marchez sur des sentiers toutes les semaines, elle se rentabilise.
Voir le prix - 2
Bugaboo
Poussette quatre roues à suspensions
Le meilleur amorti du classement, l’enfant dort là où les autres le réveillent.
- Note
- 8,4/10
- Prix constaté
- 1 090,00 €
Franchissement8,0Suspensions9,2Poussée8,8Encombrement7,6Rapport qualité-prix7,6Ce qui nous a plu
- Suspensions qui gomment vraiment les pavés, les bordures et le gravier fin
- Hamac réversible : l’enfant peut faire face à vous sur les longs trajets
- Pièces détachées disponibles longtemps, la poussette se répare au lieu de se remplacer
Les réserves
- Quatre roues et une roue avant plus petite : elle s’ensable là où un trois roues passe
- Prix très élevé pour un usage réellement tout-terrain
Sur chemin roulant et sur ville dégradée, c’est la plus confortable du comparatif, et de loin. Le problème arrive quand le sol devient meuble : la roue avant s’enfonce et il faut tirer la poussette en marche arrière. Elle est donc excellente en tout-chemin, moyenne en vrai tout-terrain. À ce tarif, c’est une nuance qui compte.
- 3
Baby Jogger
Poussette tout-chemin pliable
Le meilleur compromis entre le chemin du dimanche et le coffre du lundi.
- Note
- 8,0/10
- Prix constaté
- 429,00 €
Franchissement7,8Suspensions7,6Poussée8,4Encombrement8,8Rapport qualité-prix8,2Ce qui nous a plu
- Pliage en un geste, ce qui reste rare sur une poussette à grandes roues
- Une fois pliée, elle laisse encore de la place pour les valises
- Direction franche, elle se pousse sans effort sur chemin plat
Les réserves
- Suspensions modestes : sur gravier grossier, l’enfant est secoué
- Roue avant qui accroche dans le sable profond malgré le blocage
Elle fait le pari du quotidien plutôt que de l’exploit, et c’est défendable. Vous perdez en amorti et en franchissement par rapport aux deux premières, vous gagnez un pliage rapide et un coffre qui reste utilisable. Sur chemin de campagne et allée de parc, personne ne verra la différence. Sur un vrai sentier caillouteux, si.
- 4
Joolz
Poussette tout-terrain à grand panier
Celle qui emporte le pique-nique en plus de l’enfant.
- Note
- 7,7/10
- Prix constaté
- 899,00 €
Franchissement7,4Suspensions7,8Poussée7,6Encombrement7,0Rapport qualité-prix7,2Ce qui nous a plu
- Panier très ouvert et très grand, accessible même quand le dossier est incliné
- Finitions soignées, toiles épaisses qui vieillissent bien
- Bonne tenue sur chemin damé, sans à-coups dans la poignée
Les réserves
- Le châssis est lourd, la porter sur quelques marches est un effort réel
- Sur sol défoncé, elle demande deux mains en permanence
On l’achète pour son panier autant que pour ses roues, et ce n’est pas absurde : en balade familiale, la question du sac à porter revient tout le temps. Sur chemin régulier elle tient très bien sa place. Dès que le terrain devient cassant, il faut la piloter à deux mains et le poids se rappelle à vous. Un beau matériel, un peu large pour le tarif demandé.
- 5
Hauck
Poussette trois roues d’entrée de gamme
Le ticket d’entrée dans le tout-terrain, sans le confort qui va avec.
- Note
- 7,4/10
- Prix constaté
- 199,00 €
Franchissement7,2Suspensions6,6Poussée6,8Encombrement7,4Rapport qualité-prix8,8Ce qui nous a plu
- Roues gonflables de bon diamètre pour ce niveau de prix
- Le moins cher du classement, de loin
- Disponible en grande enseigne, remplaçable sans attendre une livraison
Les réserves
- Amorti très limité, l’enfant sent chaque caillou dans le dos
- Le cadre travaille et grince après quelques mois de chemins
Elle passe là où une poussette de ville renonce, c’est déjà l’essentiel de ce qu’on lui demande. Mais tout le reste est en dessous : l’amorti est symbolique, la direction demande de l’attention et le cadre marque vite l’usage. Pour deux ou trois balades par mois, elle fait le travail. Pour une pratique régulière, elle fatiguera avant vous.
Comment on a établi ce classement
- Dix poussettes vendues en France et présentées par leur fabricant comme tout-terrain ou tout-chemin.
- Chaque modèle a été poussé chargé de 12 kg sur trois surfaces : chemin de terre avec racines, gravier grossier et sable sec.
- Le franchissement a été jugé sur la capacité à monter une racine et une bordure de 8 cm sans soulever la poussette.
- Les suspensions ont été appréciées à la poignée, en montée comme en descente, sur le même parcours pour tous.
- Les prix sont ceux constatés chez les vendeurs officiels à la date de mise à jour. Aucune marque ne peut acheter sa place.
Les questions que se posent les parents
Trois roues ou quatre roues pour le tout-terrain ?
Trois roues passent mieux sur sol meuble, parce que la roue avant unique trace au lieu de creuser deux sillons. Quatre roues sont plus stables à l’arrêt et se garent mieux en ville. Si vos balades sont surtout sur chemin damé, les deux conviennent ; dès qu’il y a du sable ou de la boue, le trois roues prend l’avantage.
Faut-il des roues gonflables ?
Sur terrain irrégulier, oui : l’air fait office d’amortisseur et le pneu épouse les obstacles. La contrepartie est l’entretien, puisqu’il faut vérifier la pression et parfois réparer une crevaison, exactement comme sur un vélo. Les roues à bandage souple, sans air, demandent moins d’attention mais transmettent davantage les chocs.
À partir de quel âge peut-on emmener un enfant sur un chemin ?
Tant que l’enfant ne tient pas assis seul, il doit voyager à plat, en nacelle ou sur une assise qui s’allonge complètement, et les secousses doivent rester douces. En pratique, on réserve les chemins caillouteux aux enfants qui tiennent assis, vers 6 mois passés. En cas de doute sur un bébé né prématurément ou suivi médicalement, demandez l’avis de votre médecin.
Une poussette tout-terrain sert-elle en ville ?
Oui, et elle y est même très agréable sur les trottoirs abîmés. Le vrai frein est l’encombrement : elle est plus longue, plus large et plus lourde qu’une poussette citadine, et elle se plie rarement aussi vite. Si vous prenez souvent les transports en commun, regardez le volume plié avant le confort de roulage.